Parę dni temu pojawiło się na allegro kilka amerykańców. Sprzerdawca nowy, z zerowym kontem, wiec zainteresowanie małe - miałem nie kupować, ale skoro nikt go nie chciał, a cena była zachęcająca, to wziąłem. Jest to siedmiokamieniowy Bond Street wyprodukowany ok 1885 roku przez giganta z Waltham, który wtedy nosił jeszcze nazwę "American Watch Co". Niby zwykłą siedmiokamieniówka, ale pod kilkoma względami nietypowa. Po pierwsze - mechanizm ten jest niestandardowy i pasuje tylko do Walthamowskich, oryginalnych kopert. Wiaże się to z nieco innym rozmiarem mechanizmu, oraz z niespotykanym w USA przyciskiem do ustawiania godziny. Rozwiązanie się nie przyjęło za oceanem, więc zbyt wielu takich modeli nie ma, o ile wogóle jeszcze jakiś, oprócz tego, jest. Ponadto zegarek ma zakręcany dekiel, ale wciskaną lunetę ze szkłem, oraz wałek wystający z mechanizmu. Niby zwykła niklowa budzetówka, ale stara i w ładnym stanie. O taka:





Uploaded with ImageShack.us

W bardzo ładnym stanie się zachował

Wygląda jak nowy

Co to był ten "safety pinion"?

J.

Się ja nie znam, ale tarcza i wskazówki wyglądają na idealne.
I w dodatku bardzo mi się takie podobają.
Gratki.

Safety pinion (ew. w XIX w czasem Patent Pinion) to zabezpieczenie przed uszkodzeniem wychwytu/kamieni zegarka w momencie pęknięcia sprężyny. Problem jest taki, że gdy mocno naciągnięta sprężyna pęknie, mechanizm dostaje bardzo mocnego kopa do tyłu. Najczęściej jednak bez konsekwencji, choć czasami pęka któryś z kamieni łożyskowych czy paleta wychwytu. Aby temu zaradzić stosuje się prosty patent, polegający na tym, ze mała zębatka w kole centralnym nie jest przymocowana na stałe, ale (najczęściej) na gwincie - w jedną stronę (właściwą) dokręca się i całość pracuje razem, a przyłozenie siły w drugą stronę odkręca ją z wałka. wada jest taka, że może się to zapiec, bo cały czas podczas pracy jest dociskane - wówczas może się nie odkręcić. Przykład (akurat bez gwintu - to wczesny patent Illinois Watch Co):



Sorry za kolory, ale musiałem wyeksponować detale. jak widać a osi mamy bolec, a w małej zębatce spiralny rowek, który w jedą strone powoduje zaciśniecie całosci, a w drugą koło się rozpadnie.

Dzięki.

J.