[dwatch]

Kilka miesięcy temu mój L&B miał śliczną i czyściutką tarczą. Potem zjawił się jakiś paproch , skąd diabli wiedzą, dzisiaj są jeszcze 3 czy 4 "kurze". Zegarek ma WR 10 atm i jest to prawdziwe bo był sprawdzany w L&B. Jak ten syf się do środka dostaje ? teraz trzeba go do spa oddać żeby go wyczyścili a o dobre spa w moich okolicach ciężko bardzo

[Tomek]

Z Ety się kurzy

[dwatch]

Tam nie ma ETY

[chomior]

No to się kurzy z podrupki ETY

[dwatch]

Wielkie dzięki kumotrom za wyjaśnienie

[chomior]

E, no pewnie od strony mechanizmu coś przelazło.
Przecież pomiędzy mechanizmem a tarczą nie ma uszczelnienia.

PS. Udawaj, że nie widzisz tych paproszków

[dwatch]

Kurka to mogło przeleźć szybciej to bum go jeszcze na gwarancji poprawił

Białe na czarnej tarczy - ciężko będzie.

[Darecki]

Rozkręć, psiuknij powietrzem i po sprawie

Rozkręć, psiuknij powietrzem i po sprawie

[chomior]

Znajdź jakiegoś w miarę dobrego zegarmistrza w Olsztynie. W końcu WR 10ATM to nie jakaś kosmiczna wartość i to się trzyma na pojedynczej uszczelce.
Każdy, KAŻDY profesjonalny zegarmistrz powinien sobie poradzić.

PS Ewentualnie przyjedź na zlot, znajdziesz co najmniej kilkunastu chętnych do usunięcia tych paprochów .

[kubama]

[dwatch]

Jest dobry zegarmistrz w Olsztynie - KUCK ale jam mnie widzi to po chińskich turbinach dostaje dziwnych kolorów. No nic to pójdę go postresować znowu

[Rudolf]

wszystkie paproch i opiłki z czasem dostają się z mechanizmu , wszak on z czasem się dociera trochę pyli i potem widać je na tarczy .

[lastrad]

[ALAMO]

Dokładnie jak Rudolf mówi.
Każdy mechanizm trochę pyli. Ponieważ pracuje. Są takie, co się pylą bardziej

[Svedos]

Eeeeeeeee, taaaaaaaaa